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工程技術

橋梁吊桿、支座更換技術

2020-07-24 142 字號    

橋梁吊桿、支座更換技術

吊桿更換

一、舊吊桿的卸除

舊吊桿的錨頭埋在拱肋內,錨杯與導管間被灌入環氧砂漿,所以不能采取從錨頭上方抽拉鋼絲的方式卸除吊桿,只能逐根割斷、逐根拔出,拆除吊桿內的鋼絲。

首先,應鑿除吊桿上、下端的封錨混凝土,露出錨墊板。其次,對4根臨時吊桿同時進行張拉,使其張拉力的合力為Fd/n(Fd為被更換吊桿索力的設計值;n為臨時吊桿的張拉次數,n太大則更換效率低下,太小則影響橋梁安全,一般取4、5或6),將被更換吊桿減小的索力轉移到臨時吊桿上,錨固臨時吊桿,測定吊桿長度的變化,確定安全后割斷舊吊桿1/n的鋼絲,再次測定吊桿長度的變化。然后,重復上述過程4次,直到舊吊桿完全割斷。為了防止鋼絲突然繃斷,可采用軟質材料綁緊舊吊桿使其起到阻尼作用。

當吊桿鋼絲完全割斷后,將鋼絲從拱肋和系梁上拔出,稱為“拔絲”。拔絲后,用鋼刷去除原有錨墊板和導管內側表面的鐵銹等附著污物,再用丙酮清洗二次除銹。

二、新吊桿的安裝張拉

新吊桿的錨頭應移到拱肋外,便于再次更換,其安裝過程分為下面幾步:

(1)安裝新錨墊板。除銹工作完畢后,將導管接長至設計標高,然后將拱肋內割斷的鋼筋重新焊接,并布置鋼筋網,設置模板灌入錨下快硬混凝土,待混凝土達到設計強度后,安裝新錨墊板。

(2)安裝新吊桿。首先,擰出吊桿上端螺母,裝入系梁上預留孔道內;然后,啟動卷揚機,將牽引鋼絲繩由拱上預留孔道放下,使其連接頭與吊桿上端錨杯相連接;最后,再次啟動卷揚機,緩慢將吊桿向上牽引,穿出拱肋內的預留孔道,擰上兩端螺母,卸下牽引連接頭。

(3)新吊桿張拉。錨墊板和新吊桿安裝后,采用逐級加載的方式,對新吊桿加載至Fd/n,同時對臨時吊桿逐級卸載,使卸載的臨時吊桿力等于加載的新吊桿力,直至將臨時吊桿所承擔的荷載全部轉移到新吊桿上,持續2min后錨固。

新吊桿張拉的具體步驟如下:①按順序安裝撐腳、減震塊、張拉桿、千斤頂、張拉螺母及各油、電管線;②啟動油泵,緩慢加壓,開始張拉,一旦達到設計標高就立即停止張拉,同時對臨時吊桿逐級卸載;③擰緊螺母,若擰緊螺母空間不夠,則需要在螺母表面安裝可拆卸的特制手柄,伸出預埋管外把螺母擰緊;④當一端螺母頂面調節至錨杯盡頭,橋面還沒達到設計標高時,需改在另一端錨頭處調節螺母至設計要求或用墊墊片的方法進行調節。

(4)后續工作。新吊桿張拉到位后,拆除上、下吊點。對露出拱肋外的吊桿錨內灌注防腐油脂,外部加裝防水罩和錨頭罩,防止滲水和腐蝕;對外露的錨頭罩、防水罩和錨墊板應進行防腐處理;對鑿穿的車行道板內的鋼筋在施工后應用新鋼筋焊接補強,新吊桿更換完畢后,立即填上封錨混凝土。

支座更換

一、支座的病害癥狀及原因分析

1.支座脫空:支座墊石和梁底鋼板不水平。

2.支座異常變形:大多因為落梁時不夠平穩,支座存在較大的初始剪切變形。

3.支座不能正?;瑒樱憾枕斅溆写罅康幕炷晾?,不銹鋼板銹蝕,摩阻力變大。

4.支座開裂:施工因素、支座質量問題、超載車輛的影響、支座墊石的影響以及其他因素。

二、主要更換方案

1.扁型千斤頂法

把超薄的液壓千斤頂安放在主梁與蓋梁的狹小的空間內,直接頂升梁體,利用百分表觀測梁體上升的速度,以保證橋跨各梁體受力均勻同步提升。該方法是目前使用最廣泛的頂升方法。

2.鞍型支架法

用橋墩本身做支撐在蓋梁上搭設支架,設計成“鞍型支架”,放置千斤頂來頂升梁體。

3.枕木滿布式支架法 在地面上設置枕木,以枕木為基礎,設置滿布式或部分木支架至橋梁梁體處,在支架上安置千斤頂頂升梁體。

4.鞍型支架法

用橋墩本身做支撐在蓋梁上搭設支架,設計成“鞍型支架”,放置千斤頂來頂升梁體。

三、方案的實施

1.配載計算及配載車布置

為保證一孔橋梁的整體受力及同步頂升,首先應按照設計文件計算橋面、中梁、邊梁、護欄等上部構造的重量,然后根據整體重量均衡的原則進行配載,通常選用車輛均勻布置配載,保證頂升過程中受力均衡。

2.主要施工材料設備

機械名稱:發電機組,電焊機,液壓站,單向超薄千斤頂,百分表,手動千斤頂,配載車,登高吊籃架,氣割設備,液壓分配均衡器,高壓分配油管。


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